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Il existe actuellement trois principaux fournisseurs de cartes hors ligne (cartes hors ligne) sur le marché, Teleatlas qui sont actuellement fabriqués par la société TomTom, ici précédemment appelé Navteq et qui sont fabriqués par Nokia qui appartient actuellement à Microsoft et OpenStreetMap (OSM) map créé par une communauté de développeurs et d'utilisateurs où leurs informations et leur licence sont ouvertes.



Les deux cartes sont distribuées à toutes les sociétés de logiciels de navigation, telles que Sygic, TomTom, Garmin, Copilot, iGO, PTV, entre autres. Ces éditeurs de logiciels travaillent généralement avec une marque, Teleatlas, Here ou OSM et d'autres intègrent généralement plusieurs cartographies en fonction de la zone géographique, car à certains endroits une cartographie peut être plus exacte et à d'autres endroits une autre cartographie, nous en parlerons également.



Parallèlement aux cartes, les sociétés Teleatlas, Here et OSM préparent d'autres types d'informations pour les gros véhicules. Cette information est celle qui détaille la hauteur des ponts, tunnels, rues, interdictions par tonnage et dimensions ... Mais malheureusement ces informations sont collectées depuis très peu d'années, c'est pourquoi, dans certains pays, le pourcentage d'informations Les dimensions sont très faibles et pour cette raison un navigateur GPS peut vous conduire à de très graves erreurs. Pour cette raison, lorsque ces entreprises vendent leurs appareils, elles réitèrent dans les informations qu'elles prêtent une attention particulière aux panneaux de signalisation et ne font pas confiance à 100% aux indications que nous offre le navigateur GPS.



Un autre aspect très important est que ces cartes mentionnées ci-dessus offrent des informations différentes selon la zone. Par exemple, Here est plus fiable sur les routes principales et les zones bien connues des villes les plus importantes, ce qui est plus utile pour les conducteurs qui circulent dans ces zones et Teleatlas offre des informations plus détaillées sur les routes secondaires et les zones de villes moins connues, mais Ces erreurs peuvent varier selon la région et le pays. Cependant, OSM est une cartographie développée par des personnes qui utilisent le GPS et les navigateurs et pour le travail ils ne reçoivent rien en retour, c'est-à-dire qu'ils nourrissent la carte d'informations véridiques avec le simple fait d'améliorer leur expérience lorsqu'ils utilisent la carte, cela fait des mises à jour des cartes OSM sont plus constantes car des milliers de personnes ajoutent des informations très importantes à la carte.



Dans le cas de HERE et TomTom, vous avez peut-être observé à certaines occasions, lors de vos voyages, des véhicules sur la route avec une série de caméras sur le toit. Ces véhicules sont chargés de collecter les mesures de toutes les rues et autoroutes et leurs dimensions. Les deux sont constamment sur les routes et les villes du monde entier. Mais il y a un gros problème, dans de nombreux endroits, tels que les routes secondaires, les petites villes et les quartiers de nombreuses villes, où ils ne circulent généralement pas régulièrement ou ne le faisaient qu'une fois il y a de nombreuses années.



C'est pour cette raison que les cartes hors ligne sont parfois très inexactes et peuvent conduire à de sérieuses confusions, et à une perte de temps en particulier pour les conducteurs de gros véhicules tels que les camions, les bus et les caravanes. Un autre problème est l'interprétation de la carte par le logiciel de navigation, car cela peut vous montrer un itinéraire inapproprié en fonction de la programmation faite par le fabricant du logiciel.



En dehors de toutes ces informations, il est très important de savoir interpréter et manipuler les outils que le logiciel de navigation nous propose pour créer l'itinéraire, c'est pourquoi nous conseillons une fois l'itinéraire créé, de visualiser l'itinéraire et de vérifier sur une carte en ligne, comme par exemple celui de Google pour affirmer que nous recherchons un site correct pour le type de véhicule que nous conduisons. De cette façon, si nous avons un smartphone, nous pouvons créer le même itinéraire avec la carte Google, il a les informations exactes du monde entier puisque ses cartes sont faites en prenant des photos satellites, mais il y a un gros problème avec ces cartes, Ils ne sont proposés qu'en ligne, donc une connexion Internet est nécessaire pour les utiliser, ce qui nous rendra difficile leur utilisation et en raison de la faible couverture et des coûts économiques élevés, il y a aussi le problème que Google Maps n'a pas les mesures de ponts, tonnages et restrictions de véhicules surdimensionnés.



Nous avons également reçu des commentaires de clients sur la faible précision des radars. Actuellement, les éditeurs de logiciels collectent des informations auprès de leurs utilisateurs, sur les contrôles radar fixes et mobiles et les contrôles de police sporadiques. Ces informations sont simplement des coordonnées géographiques de trois types: radars fixes, radars mobiles et commandes de routine. Par conséquent, nous conseillons aux utilisateurs de certains logiciels de navigation d'éviter de recevoir continuellement des alertes et ensuite pas de telles commandes, de désactiver la fonction d'alerte pour les radars mobiles et les commandes de routine et de ne laisser que la fonction de radar fixe activée.



Pour cette raison, aucune carte à l'heure actuelle n'est fiable à 100% et nous n'avons pas pu donner de vrais conseils pour choisir telle ou telle carte, il y a beaucoup de commentaires de chauffeurs où ils nous donnent des informations sur les itinéraires qu'ils empruntent et leurs erreurs.



Chez NavionTruck, nous connaissons notre responsabilité et nous n'avons cessé de travailler et d'innover puisqu'en 2009 nous avons fondé notre première étape en tant que vendeurs de systèmes de navigation par satellite, des années plus tard, nous avons décidé de créer notre propre marque et de développer nos propres appareils de navigation. Nous sommes actuellement plongés dans un grand projet où le plus important c'est vous, pour résoudre ces problèmes qui existent aujourd'hui, nous sommes conscients de la difficulté, mais nous avons déjà parcouru 50% du chemin. Très prochainement, nous vous montrerons le résultat de cet important défi que nous nous sommes fixé, qui est de changer la navigation par satellite telle que nous la connaissons aujourd'hui.